让一个人放弃一台车的理由只有两个，一个是不想买，一个是买不起。
对于昂克赛拉次世代的潜在用户群体来说，高售价一定是把他们推离产品的重要原因，一台配置合适的次世代昂克赛拉指导价已经达到14万左右，落地接近16万的价格对于市场来说毫无性价比可言。
马自达不讲性价比，它只卖给喜欢的人，这点人尽皆知。
次世代昂克赛拉2.0L版本才能体现出马自达的精髓，但13.99万起售价着实不低，且加上终端几乎没有的降价幅度，这意味着14万左右的次时代版本昂克赛拉，活生生的把紧凑型轿车卖到了中级车的价格。
今天市场中卖的君威，自动挡低配也才15万左右，着实价格不高。
笔者一位朋友实实在在的提了一台君威低配，事实上我给他灌输的理念是选择一台原汁原味的2.0L次世代昂克赛拉，大马拉小车以及创驰蓝天技术的加身，能够让你体会到什么是真正意义上的“东瀛宝马”。
人家也试了，给我的一句话局势：车是好车，但这个价位里能选择的车太多了。
他给我的试驾感受是这样的：
这开起来的确挺有意思，尤其是变速箱非常的聪明，而且内饰也比较符合我的调性，发动机的动力输出跟底盘过弯时的表现，说实话真的要比其他日系车开起来有意思一些。就是有个问题是后排空间没有想像中的那么大，我还是有些顾虑的。而且我也
