文/辛集众所周知的是，在近些年来随着科技的高速发展，我国的航空工业有了长足的进步。包括歼20、歼16在内的大量尖端武器进入部队服役，似乎是昭示着咱们的航空水平进入到了一个崭新的时代。而进入到年以后，由于微电子和控制技术的不断进步，包括无人机在内的各种新领域如同雨后春笋一般涌现，不过或许有朋友会存在这样一个疑问，既然咱们的航空工业这么牛，有没有把飞机卖到美国去呢？诶，不仅有，而且这美国人还非常的喜欢。在上世纪五十年代末，为了追赶上当时的空军强国，我国上马了一系列的项目，为占领未来的科技制高点早做打算。而在其中的典型项目，就是这个初教6飞机了。熟悉空军的朋友可能都知道，一个大国的空军所需要的不仅仅是先进的现役主战装备，更加所需要的是一套先进而又成熟的飞行员培养体系。这就催生出了教练机的需求，一般情况而言，世界主要军事强国的教练机都分为两级，初教机和高教机，前者当中的典型例子是T6A，后者则是雅克。而基于费效比的考量，初教机一般都是由传统的涡桨发动机作为动力组成部分，咱们的初教6也是一样。由于苏联方面所提供的技术援助，我国在当时已经具备制造喷气式飞机的能力，在设计这类“电风扇”上啊，可谓是毫无难度，但它的出现却意味着中国从原先的仿制飞机到设计飞机的巨大跨越，即便是到现在也是值得赞扬一番的，研发它的需求也是实际存在的。在当时，出于现有的雅克18教练机难以满足训练要求，一种全新的国产初级教练机研制被提上日程。由于有着苏联顶级航空专家帮忙审查设计，初教6的设计工作非常顺利。虽说期间经历了数次更换发动机的重大改进，但由于是一款技术成熟的飞机，所能造成的影响也是十分的有限。从年初项目开始论证，再到年7月样机完成首飞，初教6的设计到制造仅仅花费了72天。这即便是放在世界航空史上都是极为罕见的。而若是单纯从技术角度而言，初教6着实是一款极其优秀的飞机。由于狭长的机身，西方的航空专家们在刚看到这款飞机的时候，一度不能理解这款飞机是如何飞上蓝天的，直言这种设计十分的“任性”。但就是这种“任性”的设计，换来了极致的性能和极高的性价比。美国人认为，这款由中国人制造出来的飞机同美军战后第一代教练机T-34有着极其相似的飞行性能，但是在使用成本和购买成本上是要远远胜过T-34的。更重要的一点是，T34教练机由于其在设计之初就是由于军用，市面上的零件已经很难淘到，若要保证正常飞行甚至可能还需要借用3D打印技术。但初教6不一样，因为中国方面还在生产这种飞机，购买零部件的十分的方便。并且，初教6的售价仅在22-26万人民币之间，折合美元差不多是7-8万左右，相比于其他机型算得上是十分的便宜。而截止到目前为止，初教6这款飞机在美国的保有量依旧超过架，被美国的飞行爱好者们当宝一样给供着。说实在的初教6的成功，其实并非偶然，而是必然。因为它开天辟地的特殊性，所有人在参与设计的时候就都考虑到了未来可能出现的新军事变革，并在它的机体上特意留存了升级潜力，以至于让它成为了现如今性价比最高的飞机。而单纯就目前的情况而言，初教6的生产总数已经超过架，在多个国家和地区服役。除去飞机本身的因素之外，这些个初教6飞机的忠实用户，在后来也向中国方面订购过更加新锐的K8和教10。毫不忌讳地说，中国飞机如今良好的外售口碑，初教6立下了不可磨灭的悍马功劳，它在中国的航空史上，也是一个被广为传颂的经典。
