前言：
中国实行韬光养晦的发展策略，通过40年的发展，我国的经济、科技和军事发展成就斐然，从大国到强国，只是时间问题！
科学技术是第一生产力，我们来说说从无到有再到领先的近60项技术。
第六集
中国盾构机技术
盾构机，全名盾构隧道掘进机，目前中国的盾构机研发和生产排名均为世界第一，占全球份额三分之二以上。
中国盾构掘进机是集光、机、电、液、传感、信息技术于一体的高新技术产品，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，研发生产涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，技术和可靠性要求极高。
世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机等等领先技术都出自我国。
我国盾构机从无到有，从受制于人到技术突破，从自主创新到领先世界，中国盾构机技术已从任人宰割，到登顶世界前列。
从“中国盾构模式”中可以清晰看到这条反围剿之路：前期用国内市场换技术平稳发展、中期精进修整、攻坚克难，后期收割发达国家、占领全球市场。这是中国科研人员缔造的奇迹，更是中国不屈民族精神的体现。
与美国相比，美国的盾构机虽体积上具有一定的优势，但整体和综合性能方面，已落后于我国盾构机。现在我国的盾构机不仅能胜任地面上的工程，还能专门生产承担海底隧道工程的盾构机。
海底沉管隧道技术
港珠澳大桥海底沉管隧道，长约5.6公里，是目前世界上最长的海底沉管隧道。
共由33节巨型沉管拼接，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，每节沉管长米，宽37.95米，高11.4米，一个沉管重约8万吨，相当于一艘航空母舰的重量。也是世界最长的海底沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。
港珠澳海底沉管隧道，先后攻克了深水深槽、基床回淤、大径流等一系列世界级难题，研制了世界第一且唯一的沉管运输安装一体船，以及多项大型关键技术和设备，克服了水深超过40米的海底拼装操作难题，完成了精准对接，达到了世界领先水平，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。
百尺竿头，更进一步，目前，我国已开始研发悬浮隧道。
悬浮隧道是继跨海大桥、海底沉管隧道后又一种跨越深水域的创新型交通构筑物，有望突破河、海床限制、水深限制，实现海中悬浮穿越，在水深超过百米、跨度过长等跨海工程的技术和工程上，破解难题，实现跨越。
科技兴国，人才强国，科技的发展永远在路上，为中国默默无闻的科学家点赞，也为中国从大国向强国进军加油！
