又到一年车展时——作为国内一流的A级车展，每年的成都车展各大厂商都会发布最新产品、展出当家车型、同时也是销售的重要阵地。于此同时，每年的成都车展，也会有不少重磅消息占据头条。
年的这个夏秋之交，中国车市在震荡中出现了回暖的迹象。在这个关头的成都车展，自然将成为未来一段时间内的汽车业风向标。
今天，我们不说成都车展又有什么成就，只说说我们心目中的几大“遗憾”。
保时捷：
是什么让当家明星9被挤到了角落？
（保时捷9）
哪款车是保时捷最牛最经典的型号？正解无疑是9！这款带着保时捷最纯正血统的后驱公路跑车，从年诞生以来，以起绝佳的操控享誉世界，几乎成为跑车的代名词。在各种车展上，9名正言顺地占据保时捷站台最耀眼的中心位置。
然而在本届成都车展上，9被挤到了展台角落的位置。舞台的中心，属于它的小兄弟78——一款中置四缸涡轮增压引擎的新车。
其实，78的上位有理有据。保时捷的荣耀始于赛道，上世纪五、六十年代，保时捷78代号曾属于专为赛事所开发的跑车。如今，78Boxster和78Cayman的诞生，标志着保时捷回归中置四缸发动机跑车的传统。它们具有里程碑意义的命名，更展现了其源自保时捷经典中置四缸跑车78的运动基因，也开启了中置四缸跑车的全新篇章。
上汽大众：
开展第一天就卖掉了旗舰展车，接下来怎么办？
（辉昂）
在全国顶尖的A级车展中，成都车展应该是最偏重销售的一个。北京上海车展虽然重要，但是四月一过恰逢车市淡季，不是上新车的好时候；广州车展相当于年终总结。只有9月初的成都，恰逢淡旺季交汇，承接传统七八月淡季，开启“金九银十”旺季。
对于上汽大众，这个国内累计下线车辆总数达到万辆的领军者来说，成都车展自然也是不可或缺的销售重点节点。今年成都车展首日，上汽大众展台就卖出了一辆“原本不卖”的车。
这辆车就是上汽大众的明星车型辉昂，这是承接辉腾大众豪华旗舰接力棒的车型，也承载了上汽大众提升品牌的重托。据上汽大众车展工作人员介绍，车展首日，一位作风“土豪”的客户干脆地要求订下原本拜摆放在主展台上的高配“辉昂”。毫不犹豫，当场拍板，并要求“把车锁上”。面对如此客户，上汽大众的工作人员也是又喜又愁，喜的是车展实现开门红，愁的是原本应该摆到车展闭幕的展车第一天就被买走，剩下9天怎么办……
当然，上汽大众还是找到了解决之道：紧急调来另一辆车顶上。
斯柯达
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