大家好，这期分享的是《昂克赛拉提车作业，车主提车5个月后，语重心长地说了四个字》。
眼下汽车消费市场形势异常严峻，市场上的好车可谓无穷无尽。“无框车门领头羊”奥迪A5，上市至今好评不断。“科尔维特”五菱荣光，同等级车型见之也要退让三分。在注重获取非物质享受的今天，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如马自达3昂克赛拉。
昂克赛拉是马自达推向市场的“红人”，依赖凌厉且进取的外观造型，消费者对惊艳的外观毫无抵抗力的需求得以满足，因此赢得了广泛的眷注。时代一直在不断发展，消费者对购车有自己独特的侧重方面，油耗表现、轮胎构型、内在稳定性等等，优势太单一的汽车品牌必将走不长远。
提到昂克赛拉，我们得把用车者张先生的感受说一说，他曾开过兄弟的丰田雷凌，不久之前刚刚换到昂克赛拉，他5个月就行驶到公里，他说：认真对照两车，还是有些差别。昂克赛拉都有哪些优点？和丰田雷凌对比是否有竞争力？接下来，就请他为我们答疑！
看到外观我就认定这款车了，整体构型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。虽然很多人觉得丰田雷凌好看，但我还是喜欢昂克赛拉。外观让我对昂克赛拉一见如故，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，尾灯很有特征，和车头一样犀利，我非常满意。总之，丰田雷凌与昂克赛拉的外观确有不同，我更中意昂克赛拉的感觉。
有关内饰方面，中控台设计有较强的层次感，让人心情愉悦，车内材料完美结合软性材质，增强层次感，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。若拿丰田雷凌内饰与之对比，昂克赛拉的布局规划及品味感更让我喜爱。昂克赛拉座包的包裹性以及柔软度都属同档次上层水准，总而言之，昂克赛拉的内饰比丰田雷凌更好。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，昂克赛拉是自然吸气发动机且排量为1.5，得以实现Ps的最大马力。变速箱使用了技能先进的6挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，侧倾相当小。从0提到km/h需要12秒，在同档次丰田雷凌前面，可以说实力十分，两车驾驶感均不差。
空间方面有些遗憾，昂克赛拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。抛开尺寸因素不谈，从实际感受来看，头部空间稍显不足，寻常身材的大个子坐进去，有些局促。后排将就可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。在前排将座包位置调整好后，第二排家人腿部空间余量较小。不过昂克赛拉却有十分不错的隔音和舒适配置，空调冷却功效上佳，效率略高，隔音功效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。不可置否，昂克赛拉的空间跟同级车有差距，但舒适度还好。
对于油耗，在城区路和高速路各半的状况下，昂克赛拉的综合油耗只有7.1L/百公里。市内驾驶时，速度偏低而且常踩刹车，但油耗能维持在9.2L以下，而在高速路上高速行驶的油耗仅为5.9L。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。
综合上述，昂克赛拉的长处和我的买车要求不谋而合，值得一提的是它富有气场的外观。不能否认，丰田雷凌也有其长处让人心动，但是昂克赛拉更吸引我的目光。现在相当多的人在开昂克赛拉，口碑和销量是能力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！使用过它之后，唯有四个字可以抒发我的心情：相当满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，昂克赛拉之所以能获得市场的认同，绝不仅仅因为外观方面的优势，它在内饰、操控、舒适度方面同样拥有得天独厚的优势，长处方面较为全面。显而易见，昂克赛拉物有所值。那么对于这款马自达头牌——昂克赛拉，大家如何看待呢？
