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詹姆斯邦德御用座驾被高度低估的阿斯顿马 [复制链接]

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星展银行还是华帝?可能是对潜在阿斯顿马丁购买者提出的最受欢迎的问题。从表面上看,中间的DB11选项完全被忽略了。那么这是一个“中子综合症”的案例,心理“诱饵效应”的伎俩还是纯粹被低估了?

DB11于年3月推出,继DB9之后,远非最简单的任务。但如果问任何汽车狂热者,目前的阿斯顿马丁阵容,DB11肯定会在该名单上排名靠后。从表面上看,DB11遭遇了来自较小但野蛮的Vantage和设计精良的DBS的兄弟竞争。

Vantage和DBS胜过DB11

对于一般的阿斯顿买家来说,Vantage是起点,而DBSSuperleggera则是下一步。尽管拥有比两者都更时尚的外观,但DB11完全被忽视了。买家要么想要一辆狂野而喧闹的超级跑车,要么想要阿斯顿的圆形GT,让我们面对现实吧,阿斯顿的车主超级富有;因此选择DBS作为GT。

这看起来确实是DB11自身存在问题的一个例子。一辆了不起的汽车,但却是前面徽章的牺牲品。它几乎不与其他人直接竞争,也许是因为它的年龄,但在某个领域也缺乏完美。ContinentalGTMulliner在豪华性方面一针见血,而TurboS在操控性方面也是如此。由于没有成为某个行业的头条新闻,但总体上竞争良好,因此进入市场可能会很困难。

阿斯顿马丁徽章将永远代表英国标志性的豪华跑车制造商,这就是DB11总能获得销售的原因。但是与Vantage和DBS竞争,DB11很难成为阿斯顿。将DB11比作中间儿童综合症,甚至可能被阿斯顿自己忽略...

可行的是,DB11可以作为Vantage和DBS之间的诱饵选择。DB系列将永远继续下去,但阿斯顿马丁能否实施一个非常聪明的营销策略。被称为“诱饵效应”,通过相对于Vantage和DBS对DB11进行不对称定价,这种诱饵代表了可用价格之间的偏好转变,因此至高无上的选项更具吸引力,从而增加了收入。如果没有DB11,可以肯定的是,DBS的销售额会下降。

为什么DB11是阿斯顿被低估的选择

是的,Vantage将引人注目,DBS散发着财富,DB11可能是这群人中低调的选择,外观低调(类似于GT3Touring),尤其是磨砂玻璃蓝色饰面。DBS在功率、马力和lbft扭矩方面是明显的赢家,但在路上几乎不可能使用所有这些功率。事实上,当DB11配备功率稍弱的V12(马力和磅英尺的扭矩)时,DB11的时速一直达到英里/小时,仅比DBS低3英里/小时,并且比最快的V12变体快得多。

DB11还具有令人印象深刻的空气动力学特性,就其所处的价格范围而言;时尚的设计也起到了“巧妙地管理车身上方和通过车身的气流以帮助稳定性”的目的。此外,阿斯顿马丁AeroBlade降低了后端升力,这是一个虚拟扰流板,由位于每个C柱底部的谨慎进气口提供。空气通过车身管道输送,然后从后部的孔作为扰流板排出空气。-听起来很花哨。

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