Zoom-Zoom所有的孩子生来就知道它。只有少数人长大后还记得它。
唯独有家汽车公司从未忘记它。在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。然而，事实上，却只有孩子们才真正理解了它，他们只是简单地说：“去玩Zoom-Zoom吧”。
而我们每一天都在实践它。
因此，我们才能制造出此时此刻呈现在你眼前的这种汽车。
Zoom-Zoom今天我们把它从你心中唤醒了吗？
这段极具有情怀的对白，来自于马自达保养手册第一页。
地球梦是枯燥的，创驰蓝天是全面的。创驰蓝天技术，是对发动机，变速箱，车身，底盘全面优化。
发动机，其它日系车企纷纷转投涡轮增压阵营不同，马自达仍然坚持走提升自然吸气发动机压缩比之路。
创驰蓝天发动机创驰蓝天自然吸气发动机，采用高压缸内直喷系统，提升汽油的雾化效率，压缩比高达13：1,提升发动机热效率，
凹孔活塞对于高压比产生的爆震问题，采用了凹孔活塞，点火更迅速更集中，使火焰从中间往四周传播，最大程度阻止爆震产生。
4-2-1排气系统4-2-1排气解决了高温废气回流导致气缸温度升高，从而有效防止爆震的发生。（4-2-1排气也是造成马自达车型存在启动声音大的问题，因为三元催化离发动机较远，需要一部分燃油在排气管燃烧预热三元催化的原因）
创驰蓝天6AT创驰蓝天变速箱。双离合变速箱看保时捷PDK，6AT变速箱看马自达创驰蓝天。别看马自达的档位数只有6个，但是驾驶感受完全超过了某品牌的9AT变速箱。拥有双离合的换挡速度与传动效率，CVT的平顺省油。
全速域锁止技术绝大多数自动变速箱都采用了液力变扭器，传统AT自动变速器能在转速的50-60%的范围内进行锁定，但马自达创驰蓝天变速箱把锁止范围提升至89%的高水平，锁定区间几乎是全转速范围内的，使能量的损失更小，燃油经济性表现自然更出色。同时能获得更加好的动力响应，直接驱动感。
创驰蓝天车身。连续化和环闭的车身结构，令创驰蓝天车身实现了30%的刚性提升。
超高强度钢材的使用创驰蓝天车身采用了最高达Mpa的超高强度钢材，强度Mpa以上的钢材使用量接近全车身用钢的20%，
整车Mpa以上的高强度钢材使用量达到了61%。超高强度钢材的使用大幅提升车身刚性的同时，车身却有8%的减重幅度，轻量化驰蓝天车身，令整车油耗进一步降低。以下是不同车身位置的钢材强度：前后防撞钢梁Mpa。前后车门防撞钢梁MpaB柱钢梁MpaA柱钢梁Mpa。提升车身刚性，提升了白车身的抗扭系数，提升了弯道的操控性。
创驰蓝天底盘，带来了全新的操控体验。
具体的改进分为以下几个方面：提升高速时的稳定性加大前悬架的主销后倾角，来提升车辆回正的能力。虽然新款改为扭力梁后悬架，与法系车扭力梁类似，官方称SEB蝶形仿生悬挂”：其拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。
SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性，在行驶时，有效提升车辆稳定性与循迹性。
GVC矢量加速系统通过电子调配发动机的扭力输出。款增加回正力矩系统，让弯道更加如鱼得水。
对于搭载创驰蓝天技术，昂克赛拉本身，笔者觉得最厚道的莫过于最低配也是个值得购买的车型，在车身安全上丝毫不缩水，七个安全气囊(包含膝部气囊)这个是和顶配的气囊数是一样的，LED远近光大灯。
bose调节的8扬声器8个扬声器（据说是bose参与调教），四门一键升降（四门防夹），全车未系安全带提醒，一键启动，倒车影像，Carplay，液晶仪表，双排气筒，后排空调出风口。
八向手动调节创驰蓝天座椅（相比于其他手动座椅多了腿部支撑，并且座椅材质偏硬，属于运动型座椅，可以为激烈驾驶提供良好的支撑性），这些配置都是标配的。
当然昂克赛拉有缺点吗？有，轴距加长到了mm这个A+级的轴距，没有给后排实际带来多少空间，后排空间比较局促，而且中间凸起是比较高。悬架偏硬，以及发动机启动声音大。需要加价的水晶魂动红和铂钢灰匠涂工艺漆面复杂，虽然带来了更好的视觉效果，但是需要补漆就算用原厂漆，也没有原厂的工艺流程等等。
总结：如果简单来看昂克赛拉性价比不高，一样的价格都可以买到中级车迈锐宝等车型，但是多多了解，你会发现它是一个有着品价比的车型，带给你的是物有所值的体验。我问开马自达的朋友开起来怎么样，他说：开起来随心所欲。我想开起来随心所欲并不是这个车提速多快，更多的是人和车的沟通感更强，精准的转向，弯道的从容不迫，变速箱的迅速换挡。就像马自达说的人马一体吧！