苏伊士运河位于埃及的中心，是世界上最重要的商业航道，巴拿马运河则像一条横跨两个海洋的锁链，深深扎根于中美洲。
他们被称为“商界的命脉”，具有极其重要的战略重要性。苏伊士和巴拿马虽然有着各自的地域文化，但在世界进程中扮演着重要的发动机角色，各自具有特殊的影响。
展示了苏伊士和巴拿马这两条巨大的水道的特殊交叉点，就像是地图上耀眼的坐标。被称为“东方的生命之河”的苏伊士，就像一道连接非洲和亚洲的大桥，使印度洋和大西洋之间的联系变得更加紧密，同时也方便了海上的海上交易。
巴拿马运河因其特有的跨山跨海之能，打破美洲的自然屏障，被称为"世界桥梁"，将东、西两个沿海地区，以及与亚洲及澳洲之间的联系，缩短了许多。
这两个巨大的建筑奇观，都是人类的聪明才智和勇敢的表现，显示出我们改造自然，连接世界的强大实力。
两条金色的海洋航道，闪耀着耀眼的光芒！苏伊士和巴拿马的直接运输，改变了海上航行的长途运输方式。与从波斯湾到西欧的常规航线相比，经由苏伊士运河，船舶每年可以到达9个港口，而不是好望角，只需要5个港口。
亚欧亚洲与欧洲之间的航路，以及从广州到罗马尼亚的康斯坦萨港之间的距离，使苏伊士的航程减少了公里，而到达法国的马赛则减少了公里。
巴拿马运河免去了麦哲伦和哈得角的麻烦，美国东西海岸的距离也大大减少了公里，从亚洲到欧洲的距离也减少了公里。
而且，不用再受到西风区的干扰，天气也不会对航海造成威胁。苏伊士、巴拿马两条运河，既节约了工期，又保证了海上安全，其经济性和实用性都得到了充分体现，其优点显而易见。
一八六零年的伟大事业─苏伊士运河的延伸！由于对海运的要求越来越高，埃及斥资亿美元，扩大了苏伊士的“经济大动脉”，使其可以通过,吨的船只，将航行的时间减少到11个小时，这意味着将产生亿的税收，相当于埃及的三分之一的GDP。
在，历时十余年的巴拿马运河建设，总投资额超过六百亿美金，使运输容量倍增，两岸联系更为紧密，三十万吨级船只一路顺畅。
这两个项目的延伸，不但为我们创造了巨大的经济利益，同时也为世界贸易创造了一个新的机遇。
一九一四年巴拿马运河，对加通湖的回忆，是软弱国家苦难的真实写照。埃及和巴拿马一样，都是曾经被大国压制的发展中国家。
年，法国控制了苏伊士运河，但它以极低的成本压榨劳动人民的劳动成果，造成十二万名劳动者的死亡，而英、法则垄断了所有的利益。
埃及只是在年重新获得苏伊士运河的所有权。相同的是，一八八○年巴拿马运河的开通，法国由于爆发瘟疫和财务困难而被迫中止，美国趁此机会，在年强迫巴拿马签署了不公平的协议，取得了对运河所有权的控制权。
在这段时间里，有70,条人命丧黄泉。但巴拿马人不屈不挠，最终还是在年重新获得了运河的所有权。在埃及和巴拿马历史上，运河的历史是一部耻辱的历史，也是其反抗和兴起的标志。
巴拿马运河在年创造了一个光辉的时代：收入高达.66亿美元，较上年同期增加9.37%，是一个强有力的发动机，为这个国家带来了.6亿美元的直接收入。
以运河为首的货运仓储产业，是美国经济地图上重要的一块石头，在GDP中占有举足轻重的位置，显示了其在GDP中的重要位置。
巴拿马运河不仅仅是一个数字，更是一个民族的兴旺和发展不可或缺的一根柱子。
上面的图片显示出苏伊士和巴拿马运河的不同之处：苏伊士是世界上最长的一条没有水闸的航道，它横跨红海和地中海，印度洋和大西洋，仅用了11个小时，就将它的运行速度和效率发挥到了极致。
相比之下，巴拿马运河是全球最大的水道，全长82公里，由东南部到西北，依靠加通湖的水资源和双重3级闸门，在精确的水位调整、机械牵引及拖船的辅助下，可在9个钟头内完成整个航程，显示出高超的工艺和工艺水平。
这两条水道，虽然线路不尽相同，但都有其特殊的作用和风格。
苏伊士和巴拿马的运河形成了鲜明的对比，形成了一幅令人惊叹的画面。埃及苏伊士地处热带荒漠之中，气候炎热，道路崎岖，瘟疫横行。巴拿马位于热带森林地区，气候温和、潮湿、充满活力。
中国从这两条大运河上获益颇丰，既是苏伊士运河的一大用户，也是巴拿马运河上的一条关键运输线路。随着全球化进程的加快，中国通过这些航道的船舶将会越来越多。
他们既是人们征服大自然的标志，也是促进国际交往的一座桥梁。莉莉丝的纠正非常准确。对苏伊士和巴拿马进行考察，就会发现它是一个人类发展过程中的重要组成部分。