做营销“文无定法”，凯迪拉克要“主宰”年轻人。
文/王鹏宇
广州车展是一个可以居高临下，看尽“人间百态”的舞台。
站在上帝视角，你能看到自主品牌如何奋力一搏，合资品牌怎样固守城池，豪华品牌怎样展示自身的雍容华贵。当然，在汽车与年轻化交织的路口，这个一成不变的定律正在动摇，屹立山巅的豪华品牌正在不断做出新尝试，在“追逐年轻”的路上乐此不疲。
就好像本届车展的凯迪拉克展台，样貌一新的氛围吸引了很多年轻观众的注意。相比此前四平八稳的“美式豪华沉浸感”，取而代之的是凯记茶室、盲盒机等喜闻乐见的潮酷新宠。如果不留意台上摆放的展车，很有可能认为这是一场动漫公司主办的展会。
事实上，这是凯迪拉克新时代营销创新的“冰山一角”。以凯迪拉克电动化转型开山之作——LYRIQ为时间节点，与品牌整体契合的全套创新营销方案正在和盘托出。在广州车展开幕日，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌，为媒体详细描绘了一个“未来视角”中的凯迪拉克。
创造“勇敢的开始”，创新营销全面出击毋庸置疑，如今所有品牌都在年轻化上做足了功课。但是，如何做是正确的，怎样操作才能对品牌最有益，每家企业都应该有不同的答案。在顾晔斌看来，凯迪拉克的营销创新未必要有一定之规，只要是从用户角度出发，能为用户创造惊喜的方案，都可以进行大胆尝试。
因此，就算是在广州车展这个必须要把创意“浓缩再浓缩”的舞台，我们依旧可以看出凯迪拉克从设计产品到“定义产品”展现出的天马星空的思维。
最具代表性的无疑是LYRIQ这款“明星车型”，在全新设计思路下，它的外在和科技配置颠覆了传统，突破了传统“美式豪华”的边界。而除此之外，捧月的“众星”也同样璀璨。
比如凯迪拉克携手奥运选手谷爱凌共创的“XT4雪国战车”，就是集潮酷感与运动美于一身的创新作品。随着北京冬奥会临近，凯迪拉克与品牌代言人谷爱凌，还将探索出更多的模式。这其实是凯迪拉克从产品角度“突围”的新视角。
“我们期望通过谷爱凌所展现的青年运动员新面貌，激励年轻一代勇于实现内心所想，敢于探索人生更多可能。”顾晔斌对此表示。
实际上，凯迪拉克并不是第一次与奥运健儿合作。在今年夏季的东京奥运会期间，凯迪拉克CT5就曾与前奥运射击冠军易思玲联手推出一条短视频。易思玲在配备MRC电磁悬架的车中进行动态射击，最终枪枪命中靶心，凸显了电磁悬架的稳定性。
巧合的是，东京奥运会，中国队的首金正是射击队取得。由此，凯迪拉克也被很多体育爱好者称为“幸运符”，如今再度联手谷爱凌，人们同样期待这个组合能够为冬季奥运会的中国奖牌榜，增添什么样的惊喜。
当然，凯迪拉克的“新尝试”还有很多。除了XT4之外，CT4也在广州车展上首次推出了与中国当红游戏《原神》跨次元联动的作品，直击年轻群体的兴趣点。
在车展现场，这台亮点颇多的“痛车”也果然成为了年轻观众，尤其是年轻女性群体打卡留念的“坐标”。
在常规车型层面，今年凯迪拉克的动作并不高调，但同样处处体现出对年轻群体的关怀。譬如CT5尊贵型，就是集MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器、高性能Brembo制动以及米其林PS4轮胎于一身的“机械顶配”车型，同时它并非车系中售价最贵，正对热衷驾控的年轻人胃口。
此外，凯迪拉克着手于在SUV及部分车型上，推出全新的百度智能语音互联系统，拓展智能配置的额应用场景。“现在年轻人可能也有了自己的下一代，我们在系统中新增了喜马拉雅的儿童APP，这些都是一些生活方式。”顾晔斌说。
还有一些营销方式，是凯迪拉克“一以贯之”，并已经得到用户认可的做法。“剧迷”们也许会注意到，今年很火的几部电视剧里，很多都有凯迪拉克的身影，包括《理想之城》、《正青春》、《假日暖洋洋》等等。这些“润物无声”的工作，实际上能够起到“小火慢炖”，促进品牌升温的效果。
至于关乎消费者用车体验的部分，还有MyCadillac超级App做支撑，形成用户与厂家直接沟通的“高效桥梁”，完善数字化营销的新玩法。据此统计，从去年到今年，凯迪拉克年轻化战略已经初显成效，年新注册凯迪拉车主，平均年龄比去年年轻了2岁。
对此，顾晔斌认为这只是一个勇敢的开始：“在明年我们也会沿着这条路继续做下去，只要客户喜欢，我们就会持续地做下去。”
继往开来，凯迪拉克准备好了奥特能平台国产、LYRIQ下线，上汽通用主导下的“凯迪拉克转型”似乎比所有人预想的都要快。而电动车新品类的到来，对于传统模式下的经营策略无疑是个挑战，这也为凯迪拉克现阶段的营销，以及明年的计划提出了难题。
对此，顾晔斌和他的团队也准备了新的方案。顾晔斌认为，今年1-9月新能源厂商的批发渗透率已达13.7%，电动车的确已经进入快速增长期。但这并不意味着凯迪拉克应当抛弃过去的一切“从零开始”。
“我们的优势很明显是庞大的网络经销商体系”，顾晔斌介绍：“到11月18日为止，凯迪拉克已经有了家经销商，覆盖了中国主要的城市。现在我们的核心任务是目前这种营销模式怎么样才能更多地和客户直联、共创，为客户提供更好的、更高效的服务。”
通俗些解释，凯迪拉克的目标就是为用户创造更高价值：不仅仅卖一台车给你，还要在全生命周期当中做好各种服务。这一点，燃油车和电动车是没有区别的。
例如这次LYRIQ的预订，也是通过凯迪拉克既有的APP、小程序和IQ空间，截止11月19日早上，就已经成功收获了多张订单，充分证明现有体系足以支撑新能源时代的任务。
除此之外，基于品牌百年的积淀，凯迪拉克在打造先锋技术上同样拥有先发优势。作为本次车展的核心，LYRIQ搭载同级领先的33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，同时还有全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，为年轻一代提供了超前的数字化智能体验。
而在维持技术先进性的同时，凯迪拉克的制造研发功底也是产品品质的另一重保障。比如SuperCruise的高精地图、毫米波雷达、摄像头三重冗余设置，就比很多新势力品牌更能保证驾乘安全，确保客户在“滥用”情况下的可靠性，这些都是凯迪拉克作为百年豪门的宝贵财富。
“年轻人会有很多新的尝试，我们的历史上也有很多的汽车行业的第一次，一些新的技术、科技都是在凯迪拉克上首先创新，这和年轻人的创新精神和勇于突破的精神其实是非常契合的。”
着眼于明年，凯迪拉克的主攻方向自然是电动车和燃油车双管齐下。为此，凯迪拉克正聚焦渠道拓展、产品升级、品牌价值提升等领域进行重点突击。在渠道建设上，凯迪拉克第一家“城市商超店”已经于9月份在上海北外滩营业，时至今日也已经有“五城六店”的凯迪拉克纯电IQ空间开业。
产品层面，LYRIQ之后还将有更多车型从奥特能平台上问世。“前一段在上海举办的进博会亮相的悍马也是在这个平台上打造的。在奥特能电动车平台上，我们会推出不同尺寸、不同细分市场的车型。”顾晔斌说到。
年，芯片荒干扰下的凯迪拉克取得了1-10月份销量突破18万台，同比增长4.7%的成绩，主力产品CT5等车型涨幅明显。建立在充足信心的基础上，凯迪拉克将进一步深入中国市场，让国内消费者率先体验到技术革新。正如顾晔斌所说：“为中国的消费者提供他们更喜欢的车型，是凯迪拉克要一直坚持去做的。”