10万-20万的家用市场中，出现的一个最显著特征就是车型逐渐趋于水桶化，即车企推出的车型在舒适性、经济性、大空间、操控乐趣、驾驶性的五项坐标器中，没有相对突出的一项，却也没有明显短板。
在此情况下，若是想要找寻出一款真正的好车，也十分困难。毕竟这些车型就类似于班级中的中等生，既不会犯错，没有突出问题，更不会带来出乎意料的惊喜。不过，在越发无趣的汽车市场中，总有些车企会不遗余力地将人这一驾驶主体无限放大，而从zoom-zoom到魂动，驾驶乐趣也是马自达一直追求的东西。而在CX-30车型设计方面，马自达除了保持一贯驾驶乐趣外，还不忘迎合市场，增添些舒适性取向。
与此同时，马自达也清楚地意识到，CX-30被定义为新生代跑旅SUV，便需突破国内中小型SUV限制，结合轿跑车设计感、操控感，高级旅行车质感内饰，空间实用性以及SUV车型的高通过性，高驾驶视野以及高安全性，而这也真正当下年轻消费者所需要及追求的。
由此，在MAZDACX-30身上，我们也可以看到马自达依旧具有那个灵动的风格。当然，更值得一提的就是马自达设计师充分运用化繁为简理念，进一步减少车身线条，并通过张弛有度的优美比例进一步展现线条的律动质感。而这种以面代线的曲面塑造也十分大胆，显然也能开启其他品牌设计的新角度。
不过作为一款紧凑型SUV，MAZDACX-30还需要有些粗狂元素加持。因此，我们也能看到车身下部，CX-30使用了大面积斜上扬线黑色防擦条，而这一方面增加了整车纵向视觉高度，另一方面也起到了保护车身，减少车辆发生碰撞后维修成本作用。
而进入车内，观察CX-30也能发现，其内部采用的是一切以驾驶者为中心的环抱式驾驶座舱，十分精致。而坐上驾驶座后，也能感受到CX-30采用的是包裹性极佳的座椅，它能够将驾驶者牢牢固定在座位上，无论是什么身材或者体重的人，都能得到最佳的人体工程学模型参数。
而除此之外，了解马自达的人都知道，马自达造车出发点是驾驶，而其中控布局也是如此。马自达工程师曾表示，车辆驾驶时必要操控按键必须以手臂为半径，并需实现让驾驶者盲操。而MAZDACX-30设计也恪守了这一点，不管是空调统一按键旋钮，还是手写操控新一代马自达悦联系统，驾驶者均能很容易地实现盲操，而这也十分便捷。
如此，不得不承认CX-30还是那个不忘驾驶乐趣的躁动少年，也于各个方面都充分考虑了驾驶者的诉求。因此，相比前代车型而言，长安马自达全新推出的CX-30也更懂中国消费者了！