近日，小编收到网友私信，询问长安马自达去年推出的MAZDACX-30到底值不值得购买。
起初看到这一问题时，小编也左右为难。毕竟刚上市时，消费者对于该款车型的评价还是较为不错的。但随着压燃版CX-30的上市，许多入手普通版CX-30的网友也深感不满，并表示该车性价比不高，不值得入手，由此当下汽车市场中对于该车的质疑声音也越来越多，就连小编也是陷入迷茫中。该车实际表现究竟如何？
带着上述疑问，小编也前往长安马自达4S店进行了试驾，而试驾结果也是超出了小编的意料。首先，第一眼看到CX-30时，小编便被其深深吸引。虽说进入门店前，小编便已经了解马自达水晶魂动红车漆的惊艳，也知晓车企打造的穹影曲面赋予车型的绝佳运动感，但真正看到该车时，小编还是被其打动。
CX-30前脸处采用的仍旧是大嘴式进气格栅、LED灯组与将二者连接起来的镀铬金属饰条，但却更具大气感。车身侧面，该车通过以面代线设计手法，打造出了独特的穹影曲面，而这也赋予车辆十足运动感。车尾设计处，该车虽沿用鸭尾式设计，但却更具辨识度，并使整车真正做到浑然一体，也赋予车身生命力。
至于内饰，该车虽使用日式极简主义设计理念，但却真正做到简约而不简单。首先，该车采用环抱式驾驶舱设计，中控布局会略向驾驶侧倾斜，提升了驾驶者行车体验。其次，该车内部采用大量软性材料包裹，并配以精致手工缝线，也赋予车辆十足质感。再者，该车内部配有诸多实用性配置，如三幅式多功能方向盘、最新的HMI系统等，均能提供驾驶者更为舒适的行车体验。
性能上，普通版CX-30发动机采用了三段式高压直喷技术，能加速燃油燃烧，也能使车辆起步更为容易。同时，据了解，目前普通版CX-30最高马力可达Ps、峰值扭矩可达N·m，并配备6AT变速箱，动力响应迅速平稳。麦弗逊式独立悬架与扭力梁式非独立悬架的搭配，承载力强，也能确保车辆结构稳定。
除此之外，CX-30还采用了十分特殊的SEB蝶形仿生悬挂。该悬挂成功结合了扭力梁与多连杆的优点，能做到控制车轮姿态，承受车身倾斜。同时相比普通的扭力梁而言，该悬挂扭力梁形状更为特殊，扭力杆两侧与车轮连接处更为宽大，中间横截面积更小，并且从正面看该悬挂就好像是一个展翅翱翔的蝴蝶，由此它也被命名为蝶形仿生悬挂。
而与普通版车型相比，压燃版CX-30动力数据有着明显的提升，最大功率可达KW，峰值扭矩可达N·m，配合马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统，该车也能提供驾驶者如行云流水般的行车体验。
如此相较同等价位的紧凑型SUV而言，小编认为MAZDACX-30颜值更高，内饰更具质感，驾驶乐趣更足，也更值得入手。