因为日系车没有品牌价值。日系车在对华皇国宣传的基石上躺惯了，品牌营销处于一个裸奔状态
这里头丰田还好一点，好歹有个一车传三代的说法；日产是纯纯裸奔，真实品牌价值可能不如雪铁龙；至于本田是最搞笑的，飞度这个破车营销重点是动力，我都买飞度了我在乎开得快不快？
这就跟德国车企有一个鲜明对比，大众首先是大众，然后才是德国车，中德关系出什么问题奔驰宝马可以放张ppt讲一些"家在中国"之类肉麻的话，中日关系有任何风吹草动你只会看到网上铺天盖地网军摁着大家头买日本车
所以真别说日系车没有产品力，以日本现在的国家形象没有产品力五年前就完了，续不到现在。
现在是卷产品力真卷不过了，马上死，马自达今年死，日产明年死，外务省养的罕见逆风跳得越欢日系车死得越快。但是德系他就可以不死，大众一家都不会死，最多斯柯达标别挂了
这就是为什么中德企业在很多事情上真就有共同语言，而美日水军看谁都是爱国营销，没做过殖民生意的和殖民生意路径依赖的真是有区别的。