像天涯小君,我想知道你有很多朋友喜欢马自达,当被问及原因,他们都会告诉你:外观,控制水平。
但从今天开始,他们的回答可能有一些变化,因为马自达正式发表在国内e-xskyactiv压缩引擎。
你可能会想,2.0L发动机动态参数不如一些更小的涡轮增压引擎,什么地方?
当然,但也多一点。
了解马自达压缩技术,需要先明确以下问题。
为什么需要压力燃烧引擎?
图中左边是汽油发动机,柴油发动机在右边。
下面的图片显示了混合物被点燃,压缩的时刻。
正如你所看到的,最亮的中间的汽油发动机的燃烧室,这意味着混合物从中间逐渐被光包围,和柴油机燃烧室内部混合物被压缩在同一时间。
结果,柴油发动机缸数火同时,迅速燃烧释放能量,这是压缩的好处,燃料、动力强劲。
直接燃烧汽油压力不行?
众所周知,光气体压力非常高,燃点很低,直接燃烧气体压力条件苛刻,容易爆炸,损坏发动机。
为了提高热效率,最理想的方法是结合这两个特点:实现高压缩比,同时保留火花塞。
马自达来克服这个问题,被固执
第一个是15:1的高压缩比。
从汽油发动机和柴油发动机燃烧效果可以直观地感觉到高压缩比的好处,一般柴油机的压缩比16至22日汽油发动机压缩比6-11.5之间,而马自达这个e-skyactiv引擎压缩比行业首个x15:1,当然,这个学位是不够烧汽油压力,其目的是让汽油可以更充分地与空气混合。
其次是36.8:1/f比值,所谓的空气燃料比是每克燃料燃烧空气克和克比,理论上最好的汽油发动机空燃比是14.7:1,是需要14.7克的空气燃烧1克的汽油,大于比例叫做稀薄燃烧,这样的好处是燃料完全燃烧,低油耗、低污染。
为什么叫压缩也用火花塞吗?
因为马自达使用超稀薄燃烧的36.8:1,在这种情况下不是燃料混合物的压力,所以需要火花塞的帮助。
但它不是普通的明星火花塞它扩大到燃烧室产生一个火球,火扩张并不直接点燃混合物,但有压力的影响,加热。
最后,均匀混合物在高温高压下,快速燃烧,实现柴油机压缩效果。
加入混合系统,马自达3CX-30,是第一个去接
毫无疑问,2.0L发动机的参数比的2.0L发动机丰田,本田和日产马自达并不是内容,然而,新引擎应用M-混合光混合系统,在内燃机上加入一个研究小组马达。
动力系统将率先带着马自达3CX-30克的莎拉和模型,新模型将到达每个9月4s店。