好的销量，决定的因素也有很多、造型、定位、品牌号召力、技术、性价比等等，好的车型定位能起到事半功倍的效果。但是许多好车或因为尴尬的定位、或因为偏高的售价，总是让消费者退避三舍。预算不那么充裕的人考虑最多的还是性价比，即使车再好，但昂贵的价格也会让人望而却步。接下来我们就来看看富人看不上，穷人买不起？这几款车定位尴尬，最后惨淡“收场”。
DS5
DS新车在国内首次亮相的时候，很多人都被其时尚、超前、科幻的设计所吸引，甚至有人断言，个性独特的DS将成为法系豪华车的代表，对德系、美系、日系等豪华品牌产生一定的威胁，并占据国内豪华市场一席之地。年9月，DS第一款新车在国内上市，以此正式拉开了深耕中国市场的攻坚战。然而，在耕耘5年之后，DS当下却在国内市场面临着巨大的压力，并成为了销量严重下跌的PSA最大的包袱。销量暴跌严重，亏损超10亿。
而这款车因为它本身是一台B级车，在中国被做成两厢车卖，即便外观好看、内饰骚气，但是26、7万左右的售价虚高，在众多可选车型中，竞争列的确不是很大。
日产西玛
随着9月汽车销量的公布，东风日产西玛继续刷新着自己销量的下限。继8月份跌破辆之后，9月西玛销量继续“自由落体”，月销仅有39辆。这款东风日产倾力打造的高端运动车型，已经被市场边缘化。
早在年左右，当时日产旗下的顶级旗舰大型车西玛（CIMA）就曾引入国内，近百万的售价也使其可以与奔驰S级或宝马7系抗衡。西玛在同级的运动取向中型车中仍输在了动力，其次便是性价比。首先从自然吸气阵营来看，马自达阿特兹和本田思铂睿均有拿得出手的创驰蓝天2.5L发动机和地球梦2.4L发动机，动力参数在西玛之上，售价相比西玛也更具优势；面对涡轮增压阵营，西玛则更是以完败的境地示人。
斯巴鲁翼豹STI
斯巴鲁旗下的高性能车部门，主要目标是研发斯巴鲁征战全球拉力赛的赛车，然后再将其技术经验放到民用车上，成为斯巴鲁车系中民用高性能版本。新车AWD全时四驱系统、Brembo刹车系统、DCCD多模式中央差速、SI-Drive智能驾驶提升系统的加入大大提高了新一代翼豹STi的操控性能和安全性能。动力方面，斯巴鲁全新的2.0升水平对置四缸发动机在丰田D-4S直喷技术的加持下，最大功率可达Ps/7,rpm。
这款车和DS一样，叫好不卖座的原因是斯巴鲁翼豹STi的品牌定位同样不清晰。主要的一点就是它的定价，可能是因为在国内没有选择合资，斯巴鲁的售价和豪华品牌有得一拼，虽然口碑不错，但维保费用高、换件周期长，不好维修。
福特野马
提起福特野马，爱车一族的第一反应必然是：发动机的暴力轰鸣，以及充满肌肉感的车身，堪称力量型轿跑的经典。对于大部分中国车迷而言，在谈论肌肉车的时候，第一反应也肯定是福特野马。50年来，福特野马已堪称美国肌肉车情怀的精神领袖。
熟悉美系肌肉车的朋友都知道，美国这些硕健跑车的造型辨识度是比较高的，改装度力度也非常高，但是像Mustang这样的车型本来就是小众向的，虽然人气高，但因定位和别的车不一样，所处的位置也很尴尬。而且野马虽然很漂亮，优点不少，但小问题小瑕疵也不少。做工略粗糙，自动座椅下就是线缆和钢架，方向盘偏细小。刹车踏板有些高，适合抬脚踩，减震偏硬，走在烂路上和飞机遇到气流的感觉是一样的。
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