轻轻的我来了，正如我轻轻地走，昂克赛拉的2.0L压燃机还没坚持多久就退出了中国市场，不可谓不尴尬，当初信誓旦旦的上市，如今灰溜溜的走，打了马自达的脸，伤了昂克赛拉的自尊。
马自达一直给我的感觉就是傲娇，为市场低头是不可能的，只有消费者为它低头，无论销量如何的下跌，价格是雷打不动的坚挺，即便是有一定的终端让利，那也是极为有限，哪怕是如今一汽马自达宣布解散，也无法影响马自达傲娇的性格。
昂克赛拉作为马自达入门级的车型，也是最为走量的车型，一直都是马自达月销量的主要来源，这款车型也继承了马自达高傲的性格，尤其是马自达将其最新的黑科技压燃机搭载在昂克赛拉达身上，可见马自达对昂克赛拉的看重。
马自达的压燃机登陆中国市场一直都有传闻，尤其是在海外市场它所展现的实力，动力更强油耗更低，带给消费者无与伦比的实力。中国消费者一直期待马自达能引入这台发动机，马自达也没有让人失望，最终还是引入了这台发动机，可惜，这台压燃机虽然上市了，但是最终还是退市了，留下了一地鸡毛。
款中期改款的昂克赛拉，直接宣布取消了2.0L压燃尊荣版。至于为什么取消，大家都清楚，不是这台发动机不好，而是这台发动机太好了，丝毫不逊色马自达旗下的2.5L动力车型，硬要说一个缺点，那就是它实在是太贵了。
2.0LX压燃尊荣型官方报价在18.39万元，再加上马自达的价格坚挺，终端的让利极为有限，这款车型落地价基本维持在20万左右。作为一款地道的A级车，这样的定价谁能接受？先不谈那些A+级车型，20万的预算都可以拿下雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型，就算是压燃机很出色，价格实在不敢苟同。
马自达千不该万不该就是将这台压燃机用在昂克赛拉的身上，马自达旗下的车型虽然不多，但适合2.0L压燃机的车型不是没有，阿特兹、马自达CX-5这些车型不能用吗？如果将压燃机搭载在他们身上，价格上面的提升还算是可以接受的范围，偏偏马自达将这台发动机用在昂克赛拉身上，让它的售价极具提升了。
正因为不输B级车的价格，让消费者最终望而止步，虽然这台压燃机很不错，但那又如何，喜欢的买不起，买得起的看不上，这就是鸡肋。这个版本车型上线以后，马自达从来没有正式公布过具体的销量情况，虽然没有数据依据，但是从其上市不久就退市也能看出它的销量应该不怎么出色，不然马自达也不会让其退市。
除了昂贵的价格，昂克赛拉自身也存在诸多的短板，不否认它的那些亮点，确实有其独到之处，但那些劣势也不能忽视。光空间小这一个问题，就可以劝退海量的用户，作为一台家用级的紧凑型车型，空间是消费者比较考虑的一个问题，没有出色的承载空间，势必影响后期的家庭使用，此外价格上面颇为坚挺，在竞品不断以价换量时，昂克赛拉丝毫不为所动，4S店少，导致售后问题处理颇为麻烦，这也是一个问题。
本就是一个极为小众的车型，销量上面已经拙见，再加上如此高昂的定价，你不凉谁凉？昂克赛拉2.0LX压燃尊荣型退市是必然的结果，只是可惜这台压燃发动机，还没有焕发它应有的光彩，就含泪退出中国市场，不知道以后还能不能进入国内，当下新能源汽车当道，未来怕是更难了。