大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花11万买了昂克赛拉三厢，4个月行驶公里后车主表示有话说》。
昂克赛拉三厢是马自达倾力缔造的一款王牌紧凑型车，依托其大气时尚且及耐看的外观构型，能够很好地迎合大家爱美之心人皆有之的需求，因而昂克赛拉三厢得到市场良好的反馈。但是时代在不断进步，用户对车的要求有了新的定义，舒适性、安全性、驾驶趣味等等，唯独仰仗一项独到优点，再优异的车型也不可持续成功。得到市场认可的昂克赛拉三厢，撇开它所依托的大气时尚且及耐看的外观构型，其它方面的性能可以满足消费者要求吗？它其他方面的表现是否能满足用户的要求呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂克赛拉三厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
昂克赛拉三厢在外观上获得的评价大多数是褒多于贬，整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。进气格珊饰条错落有致，增强昂克赛拉三厢的无尽美感，车尾微微收敛，有力凸显用车者低调而不张扬的品质。侧身线条笔直有力，突显昂克赛拉三厢硬朗格调，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝霸气感。内饰给人最直观的感受便是工艺感十足，相当有吸引力，中控设计造型舒展，配色也凸显年轻气息，车内材料让人感觉比较高档，档次感随之提高，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，层次不必同级车逊色。毫不夸张地说，内外兼修的昂克赛拉三厢，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。
动力和操控方面，昂克赛拉三厢使用1.5排量的自然吸气发动机，最佳状态下能够爆发Ps的马力数据。由于昂克赛拉三厢引用6挡手自一体变速箱，动力表现得特别舒展和稳定。通过马自达的调教，让变速箱与发动机成为天作之合。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，驾驶员得到了最好的驾驶质感。昂克赛拉三厢的最大扭矩可达牛米，0-km/h的冲刺的记录是12秒，与相较于蓝鸟而言相差不大。总之，拥有其动力数据的支撑，昂克赛拉三厢的动力表现确实不凡。
在空间这一点上，昂克赛拉三厢在紧凑型车中表现欠佳，车体数据仅为**毫米，轴距为mm，拿昂克赛拉三厢的尺寸对比福克斯三厢、昂克赛拉两厢、思域的尺寸，昂克赛拉三厢在长宽高及轴距上并没有很大的优势。以个人实际乘坐情况来说，身材较高的人会感觉头部比较压抑。驾驶座空间表现不错，但后排空间就有点拖后腿了。在前一排将座椅位置调整好后，最后排乘客腿部空间余量较小。整体而言，昂克赛拉三厢的空间表现让用户不太满意。
对于车辆内部舒适度而言，马自达投入资金专门为昂克赛拉三厢的舒适度做了一番设计。前悬架和后悬架分别采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬架，每当行驶至较烂的道路，底盘的柔软和强劲的悬架支撑，不会让你有一颠一颠的感觉。座包结构与人体非常匹配，同时柔软度极佳，空调对于首排的制冷效率很高，但是对于后排，就有点力不从心了，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。而且车内空气自动调节等实用配置样样俱全，让车主的驾驶感受得到极致提高。
昂克赛拉三厢在操控方面独树一帜，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。整体整车偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总体而言，昂克赛拉三厢可以给用车者带来良好的操控感。
在车主比较关心的油耗方面，昂克赛拉三厢平均油耗只有7.3L（km公里）。在城区常常起步和停车，油耗也只有9.5L而已，但在高速驾驶时，其实质油耗只有6.1L上下。对于一款整备质量为KG的紧凑型车来看，昂克赛拉三厢确实能满足车友对于“省油”方面的需求。
通过车主分享可知，昂克赛拉三厢在紧凑型车中能获取这样的地位，除开其最卓绝的外观优势以外，它也能具有动力、操控、内饰等多项亮点，与购车者购车要求完美结合。上市至今好评不断的“昂克赛拉三厢款云控1.5LAT舒适型”，价格也只是12.39万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、ESP车身稳定体系、刹车辅助体系等，比起同级其它对手，昂克赛拉三厢的性价比着实不错。最后，昂克赛拉三厢车主用二个字概括：好车！